Шестеренчатый башмак натяжителя с регулируемым подшипником

Многие знают о недостатках «классического» башмака натяжителя. Это и повышенный шум ГРМ, и быстрый износ резиновой наварки башмака, если в магазине «посчастливилось» приобрести «левый» экземпляр, и отрыв упорной площадки. Вариант с шестерней, как на «москвичевском» 412-ом двигателе, более предпочтителен, по причине высокой надежности, отсутствия трения по большой площади и продуктов износа резиновой накладки, которые попадают в масло и не способствуют повышению моторесурса. В итоге был сделан шестеренчатый башмак натяжителя.

Данный продукт произведен соответсвенно аналогу ВФТС, Изготовлен и доработан в Финляндии совместно с Финскими гонщиками.
Подходит на блок двигателя 2101 и 2103 без предварительной доработки/ или изменений, каких либо других елементов.

Стоимость: 1.500,00 руб.