Подрамник раздатки на ниву ВАЗ 2121 21213 21214

Подрамник раздаточной коробки TUNING ВАЗ 2121-2131

Помимо людей, увлечённо терзающих свои автомобили на “направлениях”, состоящих исключительно из болот, карьеров, вырубок и прочих гиблых мест, живёт-поживает огромное количество пользователей а/м НИВА, эксплуатирующих свои легковые автомобили повышенной проходимости в менее экстримальных ситуациях: город, дача, рыбалка, пикник и т.п. У среднестатистического владельца НИВЫ нет ни времени, ни желания что-то там пилить, сверлить и варить. Именно на них, в первую очередь, и ориентирована представленная конструкция. Приобрёл, установил за час, поехал без вибрации. 



Увы, чудес не бывает. Подрамник предлагаемой конструкции не устраняет вибрацию трансмиссии. Его предназначение – устранение ВОЗДЕЙСТВИЯ вибрации элементов трансмиссии на водителя и пассажиров автомобиля НИВА, то есть виброизоляция кузова от РК. Введение в конструкцию крепления раздаточной коробки дополнительных демпферов позволило добиться желаемого результата. Конструкция просчитана и испытана на подконтрольных автомобилях в процессе трёхгодичной эксплуатации. 



Дополнительные опоры, используемые в конструкции предлагаемого подрамника, представляют собой литые резиновые параллелепипеды, в которых заключены болтоподобные элементы, не соприкасающиеся непосредственно между собой. 



Профилированный стальной лист снизу, имеющий рёбра жёсткости, является в большей степени связующим элементом и заодно служит лёгкой защитой. Подрамник не препятствует замене масла в раздаточной коробке. 



Размеры верхних плоскостей рамок данного подрамника, прилегающих к полу снизу, незначительно отличаются от размеров плоскостей прилегания кронштейнов подвески раздаточной коробки, поэтому переделка выпускной системы или демонтаж катализатора не требуется. 



Нижняя точка подрамника расположена на одном уровне с катализатором и выше нижних точек мостов, следовательно, клиренс автомобиля, в отличие от угла рампы, незначительно изменяющегося после установки предлагаемого подрамника, остаётся прежним. 



Помимо выполнения основной задачи, сюрпризом конструкции является то, что после установки подрамника центрирование раздаточной коробки не требуется. Дополнительные эластичные резиновые опоры с успехом справляются с этой задачей. 



Нагрузка на днище автомобиля после установки подрамника возрастает незначительно, поскольку данная конструкция весит всего четыре килограмма. 



В случае возможного контакта с препятствием подрамник, деформируясь, позволит сохранить РК также за счёт растяжения эластичных дополнительных опор. При этом возможность демонтажа подрамника и установки раздаточной коробки на штатные места крепления в большинстве случаев сохранится. 



Каждый вправе сам решать, установить ли ему на автомобиль наш подрамник или же продолжить поиск какого-то другого пути решения наболевшей проблемы. Но стоит ли тратить силы и время, если решение уже найдено? Согласитесь, можно считать серьёзным достижением возможность доехать до места назначения со скоростью, ограниченной лишь характеристиками автомобиля, не притормаживая периодически из-за появления вибрации. 



Данный подрамник не панацея, но устройство, позволяющее по-человечески отъездить довольно-таки продолжительный период времени - от момента появления первых симптомов начинающегося износа деталей и до того момента, когда ресурс крестовин, промежуточного вала и т.д. действительно будет выработан и настанет пора приступать к серьёзному обслуживанию автомобиля, поскольку элементы трансмиссии необходимо периодически обслуживать независимо от того, установлен ли подрамник раздаточной коробки, какой конструкции этот подрамник, и установлен ли он вообще. 



Интерес к средствам борьбы с вибрацией трансмиссии а/м НИВА никогда не ослабевал, поскольку владельцам автомобилей НИВА пресловутая вибрация раздатки досаждала и досаждает. Впрочем, не без помощи предлагаемого подрамника, для части обладателей а/м НИВА эта проблема уже осталась в прошлом. 



Учитывая все затраты на НИВУ в целом, запрашиваемая сумма, разово отданная за возможность практически полностью побороть надоевшую вибрацию, является относительно небольшой. По-настоящему важен только результат. 



ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ПОДРАМНИКА РК. 

• Ослабить гайки крепления кронштейнов к осям раздаточной коробки. 

• Подпереть раздаточную коробку (далее РК). 

• Отвинтить гайки крепления кронштейнов РК к кузову. 

• Приопустить РК и провернуть кронштейны РК вокруг осей на 180°. 

• Надеть рамки на оси РК, сориентировав пазы рамок наружу. 

• Привинтить кронштейны РК к опорам подрамника, установив между ними уголки с отверстиями отбортовкой в сторону опор подрамника. 

• Наживить гайки с шайбами на шпильки кузова. 

• Приподнять левую сторону РК, надеть уголок с отверстиями отбортовкой в сторону опор подрамника и завести левую рамку одновременно на шпильки кузова и шпильки опор подрамника. 

• Затянуть гайки шпилек кузова, поджимая левую рамку наружу. 

• Правую сторону собирать аналогично левой. 

• Надеть защиту на шпильки опор подрамника и закрутить гайки. 

• Затянуть гайки крепления кронштейнов к осям РК. 

• Вернуть рычаги РК в исходное положение. 

………………………………………………………………………………………………… 

Подрамник данной конструкции не рекомендуется устанавливать на автомобили, используемые в подготовке, обслуживании или участии в соревнованиях, проводимых в условиях пересечённой местности. Подрамники с механическими повреждениями, полученными вследствие нарушения вышеупомянутых условий эксплуатации или из-за неисправности других узлов и деталей автомобиля, обмену или возврату не подлежат. Обмен или возврат возможен только при условии соблюдения комплектности возвращаемых изделий. Условия обмена или возврата не распространяются на текущий износ изделия. Производитель не несёт ответственности за прямой или косвенный ущерб, который был вызван нарушением условий эксплуатации или иными причинами.

Стоимость: 3.500,00 руб.