Усилитель педали газа для ВАЗ "ШПОРА"

Усилитель педали газа для ВАЗ "ШПОРА"Увеличить

Кратко о шпоре.

  1. Что такое шпора.

Шпора – электронное устройство для исключения запаздывания открытия дроссельной заслонки двигателя с электронной педалью газа.  Шпора сертифицирована (Сертификат РОСС RU.АВ44.Н00313от 09.11.2010 г.). На шпору дается гарантия сроком 1 год с даты продажи. Гарантийный талон вкладывается в каждую коробку со шпорой.

  1. Какую проблему решает шпора.

Сегодня большинство автомобилей в мире оборудовано электронной педалью газа. Это является вынужденной мерой для автомобилей, соответствующих требованиям норм токсичности ЕВРО-4.

На таких автомобилях электронный блок управления двигателем открывает дроссельную заслонку с запаздыванием.

В результате старт и разгон автомобиля происходят не так быстро, как ожидаешь от современного автомобиля.

  1. Для чего нужна шпора

Шпора преобразует электрический сигнал от педали газа и исключает запаздывание открытия дроссельной заслонки. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет подать в цилиндры двигателя больше рабочей смеси, увеличивая мощность на частичных нагрузках и улучшая динамику разгона. На некоторых моделях автомобилей шпора улучшает разгон до скорости 80 км/час до 10%. Наиболее ощутима отдача от шпоры на оборотах от оборотов холостого хода до значений 3000 – 3500 об/мин.

  1. Как работает шпора.

Шпора преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким образом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и положением дроссельной заслонки, исключая запаздывание ее открытия.

Вследствие этого заслонка открывается в точном соответствии с заданным положением педали газа и автомобиль выдает запрошенную водителем динамику.

При «сбросе» (отпускании педали) газа дроссельная заслонка закрывается сразу.

  1. Как установить шпору.

Шпора устанавливается просто и не требует обслуживания (см. рисунок в буклете). Но все же, во избежание некорректного вмешательства в работу автомобиля, следует рекомендовать установку шпоры опытным специалистом.

Порядок установки шпоры на автомобиль:

- выключить зажигание, выдержать паузу в 3 минуты;

- отсоединить разъем жгута от блока педали газа;

- установить шпору на разъем педали блока педали газа до его фиксации защелкой;

- установить разъем жгута на шпору до фиксации защелки;

- включить зажигание, не запуская двигатель, подождать одну минуту, нажать до упора и отпустить педаль газа;

- при отпущенной педали газа завести двигатель;

- сделать «перегазовки», оценить правильность работы педали газа и двигателя субъективным путем;

- проверить по состоянию лампочки «Check Engine» на панели приборов автомобиля отсутствие ошибок в работе системы (лампочка не должна гореть);

- в случае загорания лампочки «Check Engine» выключить зажигание и проверить наличие контакта в разъемах шпоры с автомобильным жгутом и блоком педали газа;

- выполнить тестовую поездку.

При установке шпоры артикула FT мы рекомендуем снимать педаль газа, чтобы исключить загибание контактов в педали.

Демонтаж шпоры осуществляется в обратном порядке, не ранее чем через три минуты после выключения зажигания.

 

  1. Ценность и польза шпоры.

Базовая ценность, которую приобретает клиент при покупке и установке шпоры – улучшение динамики автомобиля, его разгонных характеристик, 100% контроль динамики разгона автомобиля.

Выгода – сокращение затрат времени на поездки, во время которых необходима динамичная езда. Время – единственный невосполнимый ресурс каждого человека.

Дополнительная реальная польза – возможность улучшить активную безопасность автомобиля при необходимости совершить резкий маневр, связанный с разгоном (переставка или уход с опасной траектории). Сантиметры, которые при этом позволяет выиграть шпора уже на первой секунде разгона, могут помочь избежать аварии.

Дополнительная эмоциональная польза – удовольствие от более динамичной езды, обладания высокотехнологичной новинкой.

  1. Преимущества шпоры по  сравнению с конкурентными решениями.

Характеристика

Преимущество

Выгода или польза

По сравнению со штатной комплектацией автомобиля

Угол открытия дроссельной заслонки соответствует положению нажатой педали газа, запаздывание открытия исключено

Улучшается динамика разгона

Экономится время на поездку за счет лучшей динамики движения

Появляется возможность более активных маневров в опасных ситуациях

Автомобиль обретает второе дыхание. Приятная, вкусная езда.

По сравнению с чип-тюнингом

Шпора не оказывает никакого влияния на управление системами двигателя и автомобиля за исключением управления положением дроссельной заслонки

Все режимы работы двигателя и систем автомобиля остаются штатными, конструктивно и технологически  предусмотренными производителем

Экономия на отсутствии дорогостоящих поломок ввиду перепрограммирования заводской программы управления двигателем

Экономия расхода топлива

Система продажи «money-back»

Возможность возврата средств в случае отказа от приобретения

Отсутствие затрат при решении возвратить товар в семидневный срок

По сравнению с отечественными аналогами

Шпора соответствует требованиям OBD-II

При выходе из строя одного канала управления система диагностики определяет ошибку, для ее устранения автомобиль может доехать до СТО своим ходом

Экономия средств и времени на ремонт при поломке

Шпораимеет корпус

Прочная конструкция исключает механическую поломку электронной платы при монтаже и в эксплуатации

Исключение затрат на ремонт при механической поломке некорпусированной платы

Электронная платашпорыизготовленапо SMD – технологии на роботизированной линии

Высокое качество монтажа, полный контроль качества, надежность в работе

Исключение затрат на ремонт по причине низкого качества платы в эксплуатации

Базовое исполнение шпоры не требует установки управляющей кнопки

Предельная простота установки и демонтажа

Экономия на установке

Трехрежимная шпора запоминает последний установленный режим

Нет необходимости во включении нужного режима

Удобство для водителя при начале движения

По сравнению с импортными и отечественными аналогами, чип-тюнингом

Продуманная конструкция, оптимальная технология изготовления

Высокое качество шпоры, надежная работа

Минимальная цена по сравнению с аналогами и чип-тюнингом

  1. Кто клиент шпоры.

Шпору покупают водители, получающие удовольствие от динамичной езды на современном комфортном автомобиле, либо водители, которые по условиям работы вынуждены часто совершать оперативные поездки на автомобиле по делам. Некоторую часть покупателей составляют любители «наворотов», желающие оснастить свой автомобиль всеми возможными дополнительными устройствами, чтобы он отличался от остальных внешне и своим поведением.

 

 

  1. Проведение тест-драйва на автомобиле клиента.

Если клиент испытывает сомнение в работоспособности и эффекте шпоры, предлагайте ему тест-драйв на семь дней. Обязательно передавайте клиенту листовку «Тест-драйв шпоры», чтобы он смог попробовать все ситуации, в которых шпора улучшает ездовые качества его автомобиля. Через семь дней он может вернуть шпору и забрать оставленный залог (система «money back»), если на шпоре нет механических повреждений и при её установке на автомобиль  не загорается сигнал check engine.

  1. Зачем нужна система «money back» и как она работает.

Система «money back» позволяет клиенту  провести длительный (до 7 дней) тест-драйв шпоры и вернуть шпору, если эффект по каким-то причинам не устраивает клиента. (Это право предусмотрено законом о защите прав потребителя). Клиент оставляет в залог сумму стоимости шпоры и устанавливает его на свой автомобиль, чтобы в реальных режимах определить эффект от шпоры. Условие возврата шпоры – работоспособность и отсутствие механических повреждений. Возврат средств, оставленных в залог клиентом, осуществляется только той компанией, которая продала шпору. Обязательно заполняйте анкету возврата шпоры и пересылайте ее нам, чтобы мы могли улучшить конструкцию и свойства шпоры.

  1. Часто задаваемые вопросы от клиента и ответы на них.

Автомобиль будет не таким экономичным (повысится расход топлива)?

Клиенты, использующие шпору, отмечают как увеличение расходы топлива, так и его уменьшение. Это зависит от стиля езды и дорожных ситуаций. По оценкам некоторых владельцев шпоры расход топлива изменяется на 5-10%  в городском цикле.

Снизится ресурс двигателя?

Нет, так как шпора не изменяет режимов работы двигателя. Все режимы, в которых работает двигатель со шпорой, являются штатными и предусмотрены производителем.

Выгорит катализатор?

Нет, так как шпора не изменяет режимов работы двигателя. Все режимы, в которых работает двигатель со шпорой, являются штатными и предусмотрены производителем.

Автомобиль не будет выполнять нормы токсичности EURO-4?

Будет выполнять. Метод замера выбросов основан на комбинации ездовых режимов (обороты и процент открытия дроссельной заслонки), а шпора не меняет эти характеристики двигателя.

Повысится ли мощность?

Нет. Шпора не изменяет базовые параметры двигателя и не влияет на максимальные паспортные показатели двигателя.

Уменьшится ли время разгона до 100…. до 200…?

Да, время разгона уменьшится – мы проводили испытания с использованием профессионального оборудования. Наибольший эффект от использования шпоры будет заметен при разгонах двигателя до 3500 об/мин.

Эффективна ли шпора при использовании на большой скорости?

Шпора дает эффект при разгоне, пока есть резерв мощности у мотора. При движении на постоянной скорости она не дает эффекта.

На каких оборотах двигателя эффективна шпора?

На любых, пока есть возможность разгона. Шпора делает более динамичным разгон вне зависимости от оборотов, с которых разгон начинается. Наиболее ощутима отдача от шпоры на оборотах от оборотов холостого хода до значений 3000 – 3500 об/мин. Но если вы, двигаясь на режиме максимальной мощности с максимальной скоростью, захотите «добавить», шпора этого не сможет сделать.

Как работает шпора?

Шпора добавляет динамики разгона автомобилю за счет исключения запаздывания открытия дроссельной заслонки от степени нажатия педали газа.

Есть ли сигнализация о выходе Шпоры из строя?

В случае выхода шпоры из строя отрабатывает штатная сигнализация бортовой системы контроля – загорается лампа Check Engine (код ошибки – ошибка датчика положения педали).

Что будет если шпора сломается?

Если выйдет из строя один из двух каналов (основной или дублирующий) шпора, то автомобиль сможет ехать своим ходом к месту ремонта (при этом загорится лампа Check Engine; код ошибки – ошибка датчика положения педали).  Если выйдут из строя оба канала – автомобиль не сможет ехать. Однако, если поломка связана только со шпорой, то можно вынуть прибор из педали и соединить разъем жгута проводов с педалью - автомобиль сможет ехать со штатными настройками. Если снятие шпоры не помогло устранить неисправность – причина не в ней.

 

 

  1. Модельный ряд шпоры, маркировка, применяемость.

Шпоры выпускаются в двух вариантах применения – для механической и автоматической КПП. Буква М в маркировке означает применяемость для механической КПП, А – для АКПП (включая роботы и вариаторы). Шпора для АКПП может быть установлена на автомобили с МКПП. Шпору для МКПП категорически нельзя устанавливать на автомобили с АКПП.

Модельный ряд шпоры, маркировка и применяемость приведены в каталоге продукции. Продавцы должны ознакомиться с ними до начала продаж.

  1. Варианты исполнения.

Базовый вариант шпоры не имеет возможности управления (всегда реализуется режим «спорт»). Шпора с брелком управления позволяет включать/отключать шпору в движении. При запуске двигателя шпора с брелком управления и двумя режимами всегда выключена. В положении Выкл. (светодиод не горит) шпора сохраняет штатную характеристику педали, в положении Вкл. (горит светодиод на кнопке) шпора работает в режиме усиления (режим «спорт»). Изменение режимов возможно на ходу. Такой вариант полезен для демонстрации эффекта шпоры на автомобиле клиента (или на специально подготовленном автомобиле для тест-драйва). Переключение режимов необходимо осуществлять при отпущенной педали газа путем однократного нажатия на кнопку до включения светодиода. Запрещается держать кнопку нажатой. Шпора с кнопкой стоит дороже.

Вариант трехрежимной шпоры (режимы ECONOM – DYNAMIC – SPORT перебираются последовательными нажатиями кнопки на брелоке, светодиод не горит – мигает – горит соответственно) запоминает последний режим, установленный перед выключением зажигания. Эта настройка не сбрасывается даже при отключении клеммы аккумулятора.

  1. Буклет. Описание, назначение, использование.

Буклет содержит тщательно выверенное технико-рекламное описание шпоры, рассчитанное на конечного клиента.

Буклет используется для рассказа клиенту о назначении и преимуществах шпоры, простоте его установки на автомобиль и эффекте, который он дает. Особый акцент необходимо сделать на возможности тест-драйва шпоры в течение семи дней.

  1. Трансформер. Описание, назначение, использование.

Трансформер является основным рекламным носителем, который должен использоваться для размещения буклетов. Он должен располагаться в клиентской зоне, на рабочем месте менеджера по продажам или возле кассы (при возможности). В собранный трансформер укладываются буклеты. На одной стороне трансформера прикреплен корпус шпоры (без электронной платы). Корпус шпоры на трансформере необходим для показа шпоры клиенту, который хочет узнать – как выглядит шпора или потрогать его руками.

 

 

 

Марка
автомобиля

Модель

Год
выпуска

Тип двигателя

Артикул

 

ALFA ROMEO

147

2002 →

Все двигатели

KA I

 

ALFA ROMEO

156

2002 →

Все двигатели

KA I

 

ALFA ROMEO

159

2006 →

Все двигатели

FT

 

ALFA ROMEO

BRERA

2006 →

Все двигатели

FT

 

ALFA ROMEO

GT

2005 →

Все двигатели

KA I

 

ALFA ROMEO

MITO

2008 →

Все двигатели

FT

 

CHEVROLET

EPICA

2006 →

Все двигатели

SY

 

CHEVROLET

AVEO

2010 →

Все двигатели

CH

 

FIAT

BRAVO

2006 →

Все двигатели

KA I

 

FIAT

CROMA

2007 →

Все двигатели

FT

 

FIAT

DOBLO

2002 →

Все двигатели

KA I

 

FIAT

GRANDE PUNTO

2006 →

Все двигатели

FT

 

FIAT

IDEA

2003 →

Все двигатели

KA I

 

FIAT

LINEA

2009 →

Все двигатели

FT

 

FIAT

MULTIPLA

2005 →

Все двигатели

KA I

 

FIAT

PUNTO

→ 2004

Все двигатели, исключая 1,8 HGT

KA I

 

FIAT

PUNTO

2006 →

Все двигатели

FT

 

FIAT

STILO

→ 2006

Все двигатели

KA I

 

HYUNDAI

I30

2010 →

Все двигатели

KA I

 

HYUNDAI

SOLARIS

2010 →

Все двигатели

KA II

 

HYUNDAI

Ix35

2010 →

Все двигатели

NH

 

HYUNDAI

Ix55

2010 →

Все двигатели

NH

 

HYUNDAI

H1

2011 →

Все двигатели

KA I

 

HYUNDAI

SantaFe New

2008 → 2011

Все двигатели

NH

 

HYUNDAI

SantaFe New

2011 →

Все двигатели

KA S

 

HYUNDAI

Sonata

2010 →

Бензиновые двигатели

KA S

 

HYUNDAI

Elantra

2011 →

Все двигатели

KA S

 

KIA

CEED

2006 →

Все двигатели

KA I

 

KIA

CERATO

 → 2007

1,5L/1,6L/2,0L

KA I

 

KIA

CERATO

 2012 →

Бензиновые двигатели

KA I

 

KIA

OPTIMA

 2012 →

Бензиновые двигатели

NH

 

KIA

RIO

2006 → 10/2011

1,5L

KA I

 

KIA

RIO

10/2011 →

Все двигатели

KA II

 

KIA

SORENTO

2009 →

Бензиновые двигатели

KA S

 

KIA

SOUL

2009 →

Все двигатели

KA II

 

KIA

SPORTAGE

2005 → 2010

2,0L/2,7L

KA I

 

KIA

SPORTAGE

2010 →

Все двигатели

NH

 

LANCIA

MUSA

2005 →

Все двигатели

KA I

 

SSANGYONG

ACTION

2011 →

Все двигатели

SY

 

SSANGYONG

KYRON

2011 →

Все двигатели

SY I

 

SSANGYONG

REXTON

2011 →

Все двигатели

SY I

 

ЛАДА

КАЛИНА

2011 →

Комплектации с электронной педалью

VH *

 

ЛАДА

ПРИОРА

2011 →

Комплектации с электронной педалью

VH I *

 

ЛАДА

НИВА

2011 →

Комплектации с электронной педалью

VH I *

 

ЛАДА

ГРАНТА

2012 →

Все двигатели

VH *

 

ЛАДА

САМАРА

2011 →

Комплектации с электронной педалью

VH *

 

УАЗ

ПАТРИОТ

2011 →

Комплектации с электронной педалью

VH I *

 

         

 

Артикул (M) - обозначает применяемость c МКПП.

   

 

Артикул (А) - обозначает применяемость c АКПП.

   

 

SHPORA в варианте исполнения D изготавливается с кнопкой управления (две программы). * - три программы.

 

SHPORA сертифицирован. Сертификат РОСС RU.АВ44.Н00313 на серийный выпуск.

 

 

Все выпускающиеся SHPORA имеют код EAN серии 463.

 

 

         

 

Пояснения по году выпуска:

     

 

200Х →

SHPORA подходит на автомобили этой марки, выпущенные с 01.01.200Х.
2007 → означает, что SHPORA подходит к автомобилям с датой выпуска от 01.01.2007 г.

→ 200Y

SHPORA подходит на автомобили этой марки, выпущенные до 31.12.200(Y-1).
→ 2005 означает, что SHPORA подходит к автомобилям с датой выпуска до 31.12.2004 г. включительно

200X → 200Y

SHPORA подходит на автомобили этой марки, выпущенные с 01.01.200Х по 31.12.200(Y-1).
2007 → 2009 означает, что SHPORA подходит к автомобилям с датой выпуска от 01.01.2007 г. до 31.12.2008 г. 

200X →NN/200Y

SHPORA подходит на автомобили этой марки, выпущенные с 01.01.200Х по конец (NN-1) месяца 200Y года.
2007 → 09/2009 означает, что SHPORA подходит к автомобилям с датой выпуска от 01.01.2007 г. до 31.08.2009 г. 

Усилитель педали газа для ВАЗ "ШПОРА"Увеличить  Усилитель педали газа для ВАЗ "ШПОРА"Увеличить 

Товар был добавлен в наш каталог Пятница, 05 Октября 2012


Отзывы:

Автор: Посетитель 09.09.2014

Оценка: 5 из 5 звёзд!

Ваз 2113 (е-газ), плавают обороты. Скажите пожалуйста, устранит ли шпора эту проблему?

Автор: Посетитель 20.11.2013

Оценка: 5 из 5 звёзд!

--ответ--
Попробуйте демонтировать шпору, если чек будет гореть, то дело не в ней.

Автор: Посетитель 30.10.2013

Оценка: 4 из 5 звёзд!

покупал авто у дилера сразу предложили установить и я согласился, результатом доволен, но есть минусы! первое никаких буклетов мне не дали, на первой передачи при старте сложно спокойно поехать или рвет или есть вариант заглохнуть. по расходу топлива особо не меняется. Режим динамичный вообще бесполезный, никаких изменений не почувствовал. Да и еще дилер мне утверждал что это +20 лошадок, а почитав сайт теперь узнал что и как.

Спасибо за подробное описание как что работает. Можно и для \"хомячков\" написать как работает и что действует механически подробнее, мне было бы интересно

Автор: Посетитель 30.07.2013

Оценка: 5 из 5 звёзд!

Попробуйте заправляться на другой АЗС.

.